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なぜ？	削除/引用
No.512-7 - 2004/09/16 (木) 23:50:56 - ぽいっち
ホントに棒グラフって見難いですよね。何とかしてくださいよトヨタさん。。。って感じです。関係ないことですがセンターコンソールのドリンク入れ？も何とかしてよ！っておもいます。ペットボトル入れた日にはシフトしにくい！ホント厄介です。

(無題)	削除/引用
No.512-6 - 2004/09/16 (木) 03:43:21 - ろびん
おぉ！動いたみたいでなによりですっ… しかしノーマルは棒グラフ 　　　大森はアナログ 　　　ＲＳＭはデジタル とタコばかりついてます。俺の車。 ま、あんまり見ないんですけどね（笑）

取れました。	削除/引用
No.512-5 - 2004/09/16 (木) 02:58:28 - ぽいっち
書き込みしてくださったろびんさんrairaiさんありがとう御座いました。結局ダイアグ（ダイヤグ？）のＩＧではなくろびんさん同様ＥＣＵから取りました。（取説に最初からＥＣＵのやつを書いて欲しかった…）rairaiさんのおっしゃるとおりダイアグとＥＣＵはつながってると思うのですがなぜか動いています。検電や取説はホントに繰り返し読んだので配線は間違っていなかったはずなのに。。。（と思います。）ホントに謎です。そもそもＩＧと繋ぐとマルチインフォが自己診断始めるアタリで何かが根本的に違う気もするのですが。。。ホントにＩＧだったのか？！電装系はあまり詳しくないのでこんなことを言ってよいのかわからないですが。あまり参考にならないかもしれませんが回転信号は中期Ｌパケの場合（ＥＣＵに向かって）ＥＣＵ一番左のカプラー２段目右から２本目のオレンジベースの線に白い斑点がついているやつでした。今後装着を考えている方の参考になれば幸いです。ただあくまでも参考にしてくださいね。

(無題)	削除/引用
No.512-4 - 2004/09/14 (火) 19:55:41 - ろびん
ＩＧってイグニッション電源じゃないんですか？？？電源で悩んでいるならとりあえず直結ＯＲシガソケあたりでやってみてくださり。 ダイアグのコネクターにもタコの信号あったとおもいますが…それは取れてるのかな？ 俺のタコは大森（６気筒設定）、ＲＳＭ（６気筒設定）ともＣＰＵからとってるけど…ｄｅｆｉちがうのかな？両方しっかり動いてますよ… たぶん…

(無題)	削除/引用
No.512-3 - 2004/09/14 (火) 09:41:23 - rairai
今、ステップグラフの取付け書（ホームページ上の物）を確認しました 正確には解りませんが、1ＪＺエンジンはディストリビューター を持たないエンジンですので、ＥＣＵでは６ヶ所の点火プラグを 独立させた制御をしているはずです。 ステップグラフでは３気筒以下の設定無いので、ＥＣＵから回転数 の信号を取ろうとするのは無理では無いでしょうか。説明書通り 配線されているか確認して、取扱い説明書を見るしか無いと思います。 但し、ダイヤグノーシスとＥＣＵは直結してますので エンジン側のダイヤグノーシスのＩＧ−（室内のダイアグには ＩＧ−は無いですね）と繋がっている所は、ＥＣＵにも有る筈 ですが、ダイアグのＩＧ−に結線して動かないので有れば ＥＣＵに繋いでも無駄と思います。

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No.512-2 - 2004/09/14 (火) 01:19:46 - ろびん
ＥＣＵからとれるはずですよ。ＩＧとかはよーわからんですが、回転信号取りたいなら素直に回転信号から拾いましょう。 ＥＣＵは助手席足元ですよっ！

タコが動きません	削除/引用
No.512-1 - 2004/09/13 (月) 20:34:35 - ぽいっち
社外（デフィのステップグラフ）を購入し装着を試みてるのですが取り説通りに回転信号をダイアグのＩＧ（イグナイター？）に接続しましたが全く動く気配がありません。ケンデンテスターで調べてみても＋は来ていないようでオマケニマルチインフォの自己診断が始まってしまっていました。ＥＣＵからは取れないのでしょうか？取説には書いてないので悩んでいます。どなたかご教授いただけませんでしょうか？形式はＪＺＺ３０の中期Ｌパケの純正ＭＴ車です。よろしくお願いします。

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