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No.277-9 - 2003/08/01 (金) 01:52:14 - 通りすがり＠シラフ
その通りです。 ACCから配線を分岐させて、 ACC(+)----リレーのコイル----ボディ のように接続します。 ACCからの分岐は、シガレット・キーシリンダ等、人それぞれ だと思いますが、自分の場合はシガレットは使っていないので、 そこから分岐させています。 （因みに、リレーのコイルといえど、ON時、30Aリレーで約0.15A消費されてます。） 接続の全体像として、（自分は）30Aに耐えられるケーブルをバッテリの＋ に接続し、30Aヒューズをかまし、車内へ引き込んで30Aのリレーと 接続しています。リレーのコイル側はシガレットから分岐したACC・ ボディとを接続させています。 この構成でACC電源として使ってます。 常時電源はリレーをかましてません。。。 IG電源は自分は使用してませんが、ACCと同じ要領で、 リレーコイル信号用として、キーシリンダのIG1もしくはIG2から 配線を分岐させれば同じように動くと思います。 ・・・といった感じで、自分はこのようにしてますが、 今のところ問題ないです(^^) 以前ACC電源側でショートさせてしまった事があったのですが、 問題なく？ヒューズが飛んでました。

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No.277-7 - 2003/07/29 (火) 20:22:29 - 30ソアラ
ＡＣＣを拾うというのは、結局、元々あるＡＣＣの配線を分岐させると いう事でしょうか？

ヒューズは＋側です。	削除/引用
No.277-6 - 2003/07/26 (土) 04:11:06 - 通りすがり＠酔っぱらい
ヒューズをかましていないと、何らかの原因で電線が過熱焼損を起こした場合、ボディに触れてスパークしたり、他電線との連鎖焼損を起こし、電気火災を起こす確率が高くなります(>_<) 分岐させる場合、親電線の容量を超えない様にしましょう。 子電線にもヒューズを追加していった方がより良いと思います。 ちなみにACCを拾うというのは、キーをACCに回した時に＋が発生する ので、それを拾うということです。 IG1・IG2はキーをONに回した時に＋が発生します。

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No.277-5 - 2003/07/25 (金) 22:37:25 - ３０ソアラ
まじですか…？ ショートしてから、炎が上がって燃え広がるまでアッという間の 出来事だったようです。 自分の手には負えず、結局、消防車を呼ぶに至ったみたいです。 車が燃えるなんて、考えられませんよね。 その話を聞いてから、ちょっとしたミスが災いを招くと実感しました。

電気火災	削除/引用
No.277-4 - 2003/07/25 (金) 21:50:07 - 海辺の３０乗り
電気火災って怖いっす 水かけても消えないんですよ

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No.277-3 - 2003/07/25 (金) 19:21:08 - 30ソアラ
”足がかゆくて”さん、ありがとうございました。 ACCを拾うというのは、具体的にはどうゆう事でしょうか？ よければ、配線フロー図みたいのを略式でもかまいませんので 教えて頂けないでしょうか？ 電源には常時、IG、ACCと３つあると思うんですが・・・

それは．．	削除/引用
No.277-2 - 2003/07/25 (金) 10:34:34 - 足がかゆくて、
バッテリーから太い配線で１本持ってきておいて、リレーでＡＣＣ拾ってから 分けるのが基本でしょ。

配線について！	削除/引用
No.277-1 - 2003/07/25 (金) 06:36:20 - ３０ソアラ
いつも、たくさんのアドバイスありがとうございます。 平成５年のツインターボ、ＭＴに乗ってます。 今、私の車には「エンジンスタータ」、「ターボタイマー」、 「ブーストメーター」、「タコメーター」他、電装部品が多くついてます。 電源関係は、だいたいキーシリンダー付近からとっていますが１つの配線を 何本も枝分かれで使っていて問題ないんでしょうか？ 配線の太さで許容電流は決まっていると思うので、危険だとは思いながらも ヒューズをどのように、どこに追加していいものなのかよくわかりません。 なにか、いいアドバイスあればよろしくお願いします。 先日、私の知り合いが配線不備のショートから車が炎上しその話を聞いてから、 ”電気関係を侮るのは危険”と思い、書きこみました。 みなさんも、DAYチューニングをやられると思いますがくれぐれも気をつけて ほしいと思います。炎上なんてされたら、悲しすぎますよね。

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